ANALISA USIA MAKSIMAL RANGKA PESAWAT HAWK 100 DAN HAWK 200 SKADRON UDARA 1 MENGGUNAKAN PENGHITUNGAN FATIQUE INDEX

Zulkifli Ariffandi, Fuazen ,, Eko Sarwono Zulkifli Ariffandi
Fuazen ,
Eko Sarwono

Sari


Setiap pesawat pasti mengalami kerusakan yang diakibatkan kelelahan (fatigue) pada struktur rangkanya, maka dari itu setiap type pesawat diberikan usia fatigue untuk menentukan saat kapan pesawat tersebut harus diistirahatkan atau dimodifikasi untuk memperpanjang usia pakainya. Konsumsi usia fatigue harus dimonitor untuk memastikan usia fatigue yang aman tidak terlampaui. Hal ini diukur dengan fatigue meter system yang terdiri dari accelerometer dan recorder. Konsumsi usia fatigue diukur dalam bentuk fatigue index (FI). Ini merupakan angka non-dimensional yang dihitung berdasarkan pembacaan fatigue meter atau perkiraan hasil penerbangan tiap sortie. Pembatasan nilai FI untuk beberapa komponen struktur didasarkan pada perhitungan design dan pengetesan secara penuh  kelelahan yang terjadi. Ketika fatigue meter telah terpasang di pesawat dan data detil tentang penerbangan telah dimasukkan dengan benar pada Flying Log dan Data Sheet, maka kerusakan akibat kelelahan dapat dihitung dengan akurat. Seandainya pesawat tidak terpasang fatigue meter atau terjadi kerusakan pada fatigue meter, FI dapat dihitung/diperkirakan dari detail tiap sortie dan hal ini tergantung pada tipe dan manuver pada saat beroperasi. Perkiraan/perhitungan dengan cara seperti ini pasti akan menghasilkan FI yang lebih besar dari pada perhitungan akurat berdasarkan pembacaan dari fatigue meter.

 


Teks Lengkap:

PDF

Referensi


Afirus Nurul Fuadi, Analisa Fatigue Index Untuk Menentukan Batas Calender Time Usia Pakai Pesawat Hawk Skadron Udara 1, Universitas Muhammadiyah Pontianak, Pontianak, Kalimantan Barat, Indonesia.

R. Abbishek, B. Ravi Kumar dan H. Sankara Subramanian, Fatique Analysis and Design Optimization of Aircraft Central Fuselage, School of Mechanical Engineering, SASTRA University, Tirumalaisamudram, Thanjavur, Tamilnadu, India.

Selim Gurgem, Melih C. Kushan, Seyid F. Diltemiz, Fatique Failure in Aircraft Structural Components, Departement of Mechanical Engineering, Eskisehir Osmangazi University, Eskisehir Turkey.

Stevan Maksimovic, PhD (Eng), Fatique Life Analisys of Aircraft Structural Components, Military Technical Institute (VTI), Ratca Resanovica, Belgrade.

Unknown, Aircraft Maintenance Manual (AMM) PK 101B-44100-1B, chapter 10 Weight and CG Data, chapter 13 Fatigue Data. British Aerospace System

Unknown, Aircraft Maintenance Manual (AMM) PK 101B-44100-1G, chapter 28 General Instruments. British Aerospace System

Unknown, Aircraft Maintenance Manual (AMM) PK 101B-44200-1B, chapter 10 Weight and CG Data, chapter 13 Fatigue Data. British Aerospace System

Unknown, Aircraft Maintenance Manual (AMM) PK 101B-44200-1G, chapter 28 General Instruments. British Aerospace System

Unknown, EXAP 112G-0202-1, Fatigue Meter System. British Aerospace System

Unknown, EXAP 119W-0001-1, Principles of Aircraft Weighing and CG Determination.

British Aerospace System

Unknown, Navy Aviation, Aircraft Basic Construction, Chapter 4, U.S. Navy, United States of America




DOI: http://dx.doi.org/10.29406/stek.v11i1.1921

Refbacks

  • Saat ini tidak ada refbacks.


Creative Commons License

The Copyright is reserved to the Suara Teknik : Jurnal Ilmiah that is licensed under a Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0 International License